Tribunal Suprême, 7 novembre 2001, Ministre d'Etat c/ SAM Héli Air Monaco

Résumé

# Tribunal Suprême de Monaco, 07 novembre 2001, n° 26863 > Décision commentée : Tribunal Suprême de Monaco, 07 novembre 2001, n° 26863 ([Lire sur source officielle](https://legimonaco.mc/jurisprudence/tribunal-supreme/2001/11-07-26863)) ## I. Le contexte factuel et procédural ### A. Les faits à l'origine du litige Le litige ayant donné lieu à la décision rendue par le Tribunal Suprême de la Principauté de Monaco le 7 novembre 2001 s'inscrit dans le cadre de l'exploitation et du financement des infrastructures aéronautiques publiques monégasques, plus particulièrement de l'Héliport public de Monaco. Au cœur du différend se trouve la réglementation applicable aux opérateurs aériens utilisant cette plate-forme d'envol, régie notamment par l'Ordonnance Souveraine n° 7101 du 5 mai 1981. L'article 14, troisième alinéa, de cette ordonnance dispose expressément que : « Les propriétaires ou exploitants d'aéronefs utilisant l'Héliport sont assujettis au versement de droits fixes en contrepartie des services rendus au titre des opérations de décollage ou d'atterrissage, du stationnement ou de la mise à l'abri des appareils, de l'usage des installations d'embarquement et de débarquement ou de celui des matériels et outillages. Les taux de ces droits sont également établis par arrêté ministériel ». Sur le fondement de ces dispositions réglementaires, divers arrêtés ministériels sont intervenus successivement afin de déterminer le tarif des droits à percevoir. Ces barèmes étaient modulés en fonction de la taille des hélicoptères exploités ainsi que de la nature des liaisons aériennes assurées par les compagnies. Dans cette configuration, l'État de Monaco, gestionnaire de l'infrastructure, a réclamé à la société anonyme monégasque (SAM) dénommée Héli Air Monaco, entreprise de transport aérien utilisant régulièrement l'ouvrage public, le paiement des sommes correspondant à ses opérations aériennes. Plus précisément, pour la période d'exploitation comprise entre les mois de juin 1990 et d'octobre 1991, l'administration monégasque a chiffré la créance due par la société Héli Air Monaco au titre des redevances d'atterrissage sur l'Héliport public à un montant total de 621 440 francs. La société exploitante s'est toutefois opposée au règlement de cette somme. Pour justifier son refus d'acquitter les montants réclamés, la compagnie d'hélicoptères a contesté l'existence même d'une base légale valide supportant ces prélèvements obligatoires. Selon son analyse, les droits fixes exigés par l'administration en vertu de l'Ordonnance Souveraine du 5 mai 1981 ne répondaient pas à la qualification juridique de simples redevances pour services rendus, mais dissimulaient en réalité de véritables taxes de nature fiscale. Or, en vertu de l'article 70 de la Constitution monégasque du 19 décembre 1962, toute contribution ou imposition fiscale relève du monopole du pouvoir législatif et ne saurait, par conséquent, être valablement instituée par une simple ordonnance souveraine ou par des arrêtés ministériels d'application. Face à cette résistance au paiement fondée sur une exception d'illégalité et d'inconstitutionnalité de l'acte réglementaire, le recouvrement amiable s'est avéré impossible, contraignant l'État de Monaco à porter le différend devant les juridictions de l'ordre judiciaire aux fins de recouvrement forcé de sa créance. ### B. Le parcours procédural et les prétentions des parties L'instance a été initialement engagée devant le juge civil de droit commun. Par un exploit en date du 10 décembre 1991, l'État de Monaco a fait assigner la société anonyme monégasque Héli Air Monaco devant le Tribunal de première instance de Monaco afin d'obtenir sa condamnation au paiement de la somme principale de 621 440 francs au titre des redevances d'atterrissage arriérées. Devant la juridiction civile, la société défenderesse a maintenu son moyen de défense tiré du défaut de base légale de l'article 14, troisième alinéa, de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 du 5 mai 1981 au regard de l'article 70 de la Constitution. Le juge judiciaire monégasque ne disposant pas de la plénitude de juridiction pour apprécier lui-même la légalité ou la constitutionnalité d'une ordonnance souveraine lorsque cette question présente un caractère sérieux et conditionne la solution du litige civil, un incident de compétence a donné lieu à une question préjudicielle. Par un jugement rendu le 6 mars 1997, le Tribunal de première instance de Monaco a prononcé un sursis à statuer sur la demande en paiement de l'État et a formellement invité ce dernier à saisir le Tribunal Suprême d'un recours en appréciation de validité portant sur les dispositions litigieuses de l'article 14, troisième alinéa, de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 du 5 mai 1981. Il convient de relever un élément chronologique et procédural majeur : ce jugement avant dire droit du 6 mars 1997 n'a pas fait l'objet d'une signification par l'État à la société Héli Air Monaco. Près de quatre années après le prononcé de ce jugement de sursis à statuer, Son Excellence le Ministre d'État a déféré à l'invitation du juge civil en déposant une requête en appréciation de validité, enregistrée au Greffe général le 1er février 2001. Le Ministre d'État demandait au Tribunal Suprême, siégeant en assemblée plénière et statuant en matière administrative, de déclarer que l'article 14, troisième alinéa, de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 n'était entaché d'aucune irrégularité. Cet acte introductif d'instance a déclenché un échange nourri d'écritures entre les parties : la SAM Héli Air Monaco a déposé une contre-requête enregistrée le 30 mars 2001, à laquelle le Ministre d'État a répondu par une réplique enregistrée le 27 avril 2001, suivie d'une duplique de la société défenderesse enregistrée le 17 mai 2001. Par une ordonnance du 26 juin 2001, le Président du Tribunal Suprême a fixé l'audience au 7 novembre 2001. Les prétentions et moyens des parties s'articulaient autour de deux axes distincts : une fin de non-recevoir d'ordre strictement procédural soulevée à titre principal par la société défenderesse, et un débat au fond d'une grande technicité relatif à la nature juridique du prélèvement et à la compétence du pouvoir réglementaire. Sur le terrain de la recevabilité, la SAM Héli Air Monaco concluait, à titre principal, à l'irrecevabilité « en l'état » de la requête du Ministre d'État. Son argumentation reposait sur la lecture combinée de l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 du 16 avril 1963 modifiée sur l'organisation et le fonctionnement du Tribunal Suprême et des articles 423 et 424 du Code de procédure civile. La société faisait valoir que l'article 16 précité impose que le recours en appréciation de validité sur renvoi soit introduit dans les deux mois suivant la date à laquelle la décision de la juridiction judiciaire est devenue « définitive ». Or, le jugement du 6 mars 1997 ne lui ayant jamais été signifié par l'État, le délai d'appel n'avait pas pu commencer à courir conformément à l'article 424 du Code de procédure civile. La société soutenait dans sa duplique que le jugement ordonnant le sursis à statuer avait nécessairement dû se prononcer au préalable sur le caractère sérieux et pertinent de la question préjudicielle relevant de la compétence exclusive du Tribunal Suprême ; ce faisant, le Tribunal de première instance avait tranché une partie du principal au sens de l'article 423, alinéa 1er, du Code de procédure civile, rendant le jugement susceptible d'un appel immédiat dès sa signification. Faute de signification et d'épuisement du délai d'appel, le jugement n'était pas définitif, rendant la saisine du Tribunal Suprême prématurée. En réplique sur cette question procédurale, le Ministre d'État soutenait que la requête était parfaitement recevable. Selon l'État, l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 n'interdit nullement de saisir le Tribunal Suprême tant que la décision judiciaire de renvoi n'est pas devenue définitive ; ce texte se bornerait à édicter une règle de forclusion, signifiant uniquement qu'une requête est tardive si elle est formée plus de deux mois après que la décision est devenue définitive. De surcroît, le Ministre d'État affirmait qu'un jugement de sursis à statuer ne met pas fin à l'instance et n'est donc pas susceptible d'appel immédiat en vertu de l'article 423 du Code de procédure civile. Sur le fond du droit, dans l'hypothèse où le recours aurait été jugé recevable, les parties s'opposaient radicalement sur la qualification des droits litigieux et la compétence normative. Le Ministre d'État soutenait que l'article 14, alinéa 3, de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 instituait une véritable redevance pour service rendu et non une imposition soumise à l'article 70 de la Constitution. Il faisait valoir que cette rémunération n'est perçue qu'en contrepartie directe et immédiate d'un service particulier (mise à disposition de l'ouvrage public, opérations de décollage et d'atterrissage, balisage, première heure de stationnement) et que son montant est établi proportionnellement à l'utilisation par les seules compagnies d'hélicoptères usagères. L'État précisait que la redevance constituait une contribution aux frais d'exploitation de la plate-forme (électricité du balisage, entretien et amélioration de l'infrastructure, contrôle de la circulation aérienne, entretien des héligares, services de sécurité pour la surveillance de nuit et de sûreté par la police, lesquels ne font pas l'objet de redevances passagers ou de sûreté distinctes comme sur les aéroports internationaux). Quant aux règles budgétaires, le Ministre d'État arguait que l'incorporation du produit de la redevance dans le budget général de l'État, exploité en régie et dépourvu de budgets autonomes ou de comptes spéciaux en raison de la taille de l'État monégasque, n'altérait pas sa nature juridique : l'affectation se réalisait matériellement par le mécanisme de l'affectation des crédits et des dépenses par chapitre aux services concernés, sans financer des dépenses d'intérêt général sans lien avec l'héliport. Enfin, l'État fondait la compétence du pouvoir réglementaire sur un double terrain : d'une part, sur les articles 29 et 40 de la loi n° 622 du 5 novembre 1956 relative à l'aviation civile (l'article 40 confiant par Ordonnance Souveraine les modalités d'exécution de la loi, et l'article 29 prévoyant la fixation des redevances dans l'autorisation de création d'une plate-forme d'envol ouverte à tous les aéronefs) ; d'autre part, dans sa réplique, sur l'article 68 de la Constitution, qui habilite le Prince à rendre les ordonnances nécessaires pour l'application des traités internationaux, en l'occurrence l'article 15 de la Convention de Chicago du 7 décembre 1944 relative à l'aviation civile internationale, rendue exécutoire à Monaco par l'Ordonnance Souveraine n° 6779 du 4 mars 1980 et visée par l'Ordonnance n° 7101. À titre subsidiaire au fond, la SAM Héli Air Monaco rétorquait que la loi de budget monégasque est gouvernée par les principes de l'unité (regroupement de toutes les recettes et dépenses dans un document unique) et de l'universalité (présentation séparée sans compensation, aucun service ne possédant de ressources propres). Pour qu'un prélèvement échappe à la qualification de taxe fiscale, il doit satisfaire cumulativement au critère de l'équivalence (proportionnalité au service rendu) et au critère de l'affectation (couverture des charges d'un service déterminé). Or, les droits fixes litigieux alimentant directement le budget général de l'État sans être portés à un compte spécial, ils perdaient de ce seul fait la qualité de redevance pour revêtir le caractère de taxes fiscales relevant de la compétence exclusive du législateur selon l'article 70 de la Constitution. En outre, la société soutenait que la loi n° 622 du 5 novembre 1956 n'établissait aucune recette de ce type ni ne contenait de délégation expresse au pouvoir réglementaire, l'article 40 relatif aux « modalités d'exécution » ne permettant pas de déroger à la loi en créant des recettes non prévues. Enfin, dans sa duplique, la société écartait l'argument tiré de l'article 68 de la Constitution et de l'article 15 de la Convention de Chicago, en soulignant que cette convention internationale n'impose nullement aux États contractants d'instituer des redevances aéroportuaires, mais se borne à exiger un traitement uniforme et non discriminatoire lorsque de telles redevances existent déjà. ## II. La question de droit et la solution de la juridiction ### A. Le problème juridique posé En dépit de la richesse des débats au fond touchant à la distinction constitutionnelle et financière entre la taxe fiscale et la redevance pour service rendu, ainsi qu'à l'étendue du pouvoir réglementaire d'exécution des lois et des conventions internationales, le Tribunal Suprême devait, conformément aux règles élémentaires de la logique juridictionnelle, statuer prioritairement sur la fin de non-recevoir soulevée par la société défenderesse. Le problème juridique central soumis à l'assemblée plénière du Tribunal Suprême se formulait dès lors de la manière suivante : **Un recours en appréciation de validité exercé devant le Tribunal Suprême sur renvoi préjudiciel d'une juridiction de l'ordre judiciaire est-il recevable lorsque le jugement ayant ordonné le sursis à statuer et invité les parties à saisir le juge administratif n'a pas fait l'objet d'une signification préalable et n'a pas, de ce fait, acquis un caractère définitif au sens de l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 du 16 avril 1963 ?** De manière sous-jacente, cette question imposait au Tribunal Suprême de déterminer la portée exacte de l'exigence d'une décision judiciaire « devenue définitive » posée par l'article 16 précité : cette disposition fixe-t-elle uniquement le point de départ d'un délai de forclusion de deux mois pour éviter les saisines tardives, comme le soutenait le Ministre d'État, ou érige-t-elle le caractère définitif de la décision de renvoi en une condition substantielle de recevabilité sanctionnant également les saisines prématurées, comme le défendait la SAM Héli Air Monaco ? ### B. Le raisonnement et la motivation de la cour Pour trancher cette question procédurale inédite par sa netteté, le Tribunal Suprême adopte une motivation d'une grande concision, caractéristique du style rédigeant des hautes juridictions administratives de tradition francophone, procédant par un syllogisme juridique rigoureux en deux considérants qui fait l'économie de tout examen des moyens de fond. Dans un premier temps, la Haute Juridiction énonce la majeure de son syllogisme en reproduisant intégralement et littéralement la norme procédurale de référence, à savoir l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 du 16 avril 1963 sur l'organisation et le fonctionnement du Tribunal Suprême. Ce texte dispose que : « Les recours en appréciation de validité et les recours en interprétation sur renvoi doivent être formés dans les deux mois de la date à laquelle la décision de la juridiction judiciaire est devenue définitive ». Dans un second temps, le Tribunal Suprême procède à la qualification juridique des faits procéduraux de l'espèce au regard de cette règle. Il constate souverainement que le jugement rendu par le Tribunal de première instance de Monaco le 6 mars 1997, qui renvoyait l'État à saisir le Tribunal Suprême d'un recours en appréciation de validité de l'article 14, troisième alinéa, de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 du 5 mai 1981, « n'est pas devenu définitif faute d'avoir été signifié ». De cette seule constatation matérielle et juridique — l'absence de signification empêchant le jugement d'acquérir un caractère définitif —, la Haute Juridiction déduit immédiatement et directement (« que, par suite ») que le recours en appréciation de validité dont l'État l'a saisie n'est pas recevable et doit être rejeté. Bien que la motivation soit ramassée, le raisonnement implicite mais nécessairement suivi par l'assemblée plénière révèle des choix jurisprudentiels fondamentaux quant à l'interprétation des textes de procédure civile et administrative monégasques : En premier lieu, le Tribunal Suprême écarte sans ambiguïté la thèse minimaliste du Ministre d'État selon laquelle l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 n'aurait pour objet que de sanctionner la tardiveté d'un recours formé au-delà du délai de deux mois. En jugeant la requête irrecevable parce que le jugement de renvoi n'est pas encore définitif, la juridiction consacre une lecture bilatérale de l'article 16 : ce texte délimite une fenêtre temporelle stricte. Le caractère définitif de la décision judiciaire de renvoi constitue non seulement le *dies a quo* (point de départ) du délai de forclusion de deux mois, mais également une condition préalable d'ouverture du droit d'agir devant le Tribunal Suprême. Tant que cet état de droit (« décision... devenue définitive ») n'est pas acquis, la saisine du Tribunal Suprême est prématurée et, partant, irrecevable. En second lieu, en retenant que le jugement de sursis à statuer du 6 mars 1997 n'est pas devenu définitif « faute d'avoir été signifié », le Tribunal Suprême accueille implicitement mais nécessairement l'analyse processuelle développée par la SAM Héli Air Monaco dans sa contre-requête et sa duplique sur le terrain du Code de procédure civile. En effet, si un jugement de sursis à statuer aux fins de renvoi préjudiciel avait été considéré comme une simple mesure d'administration judiciaire ou un jugement purement préparatoire insusceptible d'appel immédiat indépendamment du jugement sur le fond (comme le soutenait l'État sur le fondement d'une lecture restrictive de l'article 423 du Code de procédure civile), l'absence de signification aurait été sans incidence sur l'ouverture d'une voie de recours ordinaire immédiate. En liant directement le défaut de caractère définitif à l'absence de signification, laquelle fait courir le délai d'appel en vertu de l'article 424 du Code de procédure civile, le Tribunal Suprême reconnaît qu'un jugement du Tribunal de première instance qui sursoit à statuer et ordonne un renvoi préjudiciel devant le juge administratif tranche une partie du principal (en statuant sur la compétence et le caractère sérieux de l'exception d'illégalité) et est, à ce titre, susceptible d'appel immédiat. Dès lors, seule la signification régulière de ce jugement, suivie de l'expiration du délai d'appel sans qu'un recours soit formé (ou de l'arrêt confirmatif en cas d'appel), permet à la décision judiciaire de devenir « définitive » au sens de l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984. En conséquence, la fin de non-recevoir faisant écran, le Tribunal Suprême s'interdit d'examiner la légalité interne et externe de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 au regard des articles 68 et 70 de la Constitution, de la loi n° 622 du 5 novembre 1956 et de la Convention de Chicago. ### C. Le dispositif En conclusion de son raisonnement procédural, le Tribunal Suprême prononce le dispositif suivant : > « DÉCIDE : > - Le recours susvisé du Ministre d'État est rejeté. > - Les dépens sont à la charge de l'État. > - Expédition de la présente décision

Compétence Contentieux administratif - Recours en appréciation de validité - Acte réglementaire Procédure Recours en appréciation de validité - Caractère non définitif du jugement d'une juridiction judiciaire - Recevabilité du recours (non) Le Tribunal Suprême Siégeant et délibérant en assemblée plénière et statuant en matière administrative, Vu le jugement en date du 6 mars 1997 par lequel le Tribunal de première instance a sursis à statuer et invité l'État à saisir le Tribunal Suprême d'un recours en appréciation de validité sur les dispositions de l'article 14, troisième alinéa, de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 du 5 mai 1981 ; Vu la requête présentée par S.E. le Ministre d'État, enregistrée au Greffe général le premier février 2001 et tendant à ce qu'il plaise au Tribunal Suprême de déclarer que l'article 14, troisième alinéa, de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 du 5 mai 1981 n'est pas entaché d'irrégularité. Ce faire : Attendu que par exploit du 10 décembre 1991, l'État de Monaco a assigné la SAM dénommée Héli Air Monaco en paiement de la somme de 621 440 francs correspondant aux redevances d'atterrissage sur l'Héliport public de Monaco, dues, pour la période comprise entre juin 1990 et octobre 1991 sur le fondement de l'article 14, 3e alinéa de l'Ordonnance Souveraine susvisée ; que pour refuser de payer cette somme la société Héli Air Monaco a soutenu que les redevances en cause n'auraient pas de base légale car constituant en fait des taxes fiscales, elles ne pourraient être instituées que par la loi en application de l'article 70 de la Constitution ; Que tout au contraire on ne saurait assimiler à une imposition au sens de l'article 70 de la Constitution une rémunération qui n'est perçue qu'en contrepartie d'un service particulier et dont le montant est établi proportionnellement à son utilisation ; qu'ainsi, l'article 14 de l'Ordonnance Souveraine du 5 mai 1981 institue incontestablement une redevance en disposant dans son troisième alinéa : « Les propriétaires ou exploitants d'aéronefs utilisant l'Héliport sont assujettis au versement de droits fixes en contrepartie des services rendus au titre des opérations de décollage ou d'atterrissage, du stationnement ou de la mise à l'abri des appareils, de l'usage des installations d'embarquement et de débarquement ou de celui des matériels et outillages. Les taux de ces droits sont également établis par arrêté ministériel » ; Qu'en application de ces dispositions, plusieurs arrêtés ministériels ont fixé successivement les redevances à percevoir en fonction de la taille des hélicoptères et du type de liaison assurée, le montant qui doit être acquitté à chaque atterrissage couvrant l'intégralité des frais engendrés par l'atterrissage, le balisage et la première heure de stationnement ; que ces sommes versées exclusivement par les compagnies d'hélicoptères - usagers de l'ouvrage public constitué par l'Héliport - trouvent leur contrepartie directe et immédiate dans la mise à disposition de l'ouvrage et dans les services fournis ; Que la redevance constitue en fait une contribution des usagers aux frais d'exploitation de la plate-forme : frais d'électricité du balisage, entretien et amélioration de l'infrastructure et du balisage, service du contrôle de la circulation aérienne. Elle sert aussi à couvrir les frais d'entretien des héligares, ainsi que les frais de fonctionnement des services de sécurité (surveillance de nuit) et des services de sûreté (police), qui ne font pas l'objet d'une redevance passagers et d'une redevance de sûreté comme c'est le cas habituellement sur les aéroports internationaux ; Que la circonstance que le produit de cette redevance soit perçu par l'État et se trouve, de ce fait, incorporé dans le budget général, sans que les recettes soient directement affectées aux dépenses, est sans effet sur la nature de la redevance d'atterrissage ; qu'elle n'interdit pas à un service exploité en régie de percevoir une telle redevance et que l' « affectation » se réalise, non pas formellement par un budget autonome mais par le biais de l'affectation des crédits aux services ; qu'ainsi, le produit des redevances d'atterrissage ne concourt pas à financer des dépenses d'intérêt général sans lien avec le service, comme le fait ressortir l'analyse du budget de l'État ; Que le pouvoir réglementaire est compétent pour établir la redevance d'atterrissage conformément à l'article 40 de la loi n° 622 du 5 novembre 1956 relative à l'aviation civile aux termes duquel il « sera pourvu par Ordonnance Souveraine aux modalités d'exécution de la loi ». Que tout ce qui ressortit de l'exécution relève de la compétence constitutionnelle réservée à l'autorité réglementaire ; que l'article 29 de cette loi dispose d'ailleurs : « Aucune plate-forme d'envol ne peut être créée sans autorisation préalable du ministre d'État, alors même qu'elle aurait été établie par un particulier ; l'autorisation peut spécifier que la plate-forme devra être ouverte à tous les aéronefs et fixer, dans ce cas, les redevances qui pourront être perçues par le propriétaire » ; Que l'article 14, alinéa 3 de l'Ordonnance n° 7101 n'est donc entaché d'aucune illégalité au regard de l'article 70 de la Constitution ; Vu la contre-requête présentée par la SAM Héli Air Monaco, enregistrée au greffe général le 30 mars 2001 et concluant au principal à l'irrecevabilité, en l'état, de la requête et subsidiairement à faire déclarer l'illégalité de l'article 14, alinéa 3 de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 ; Qu'en effet, le jugement du Tribunal de Première Instance du 6 mars 1997 ne lui ayant jamais été signifié par l'État, n'a pu devenir « définitif », comme l'exige l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 du 16 avril 1963 sur l'organisation et le fonctionnement du Tribunal Suprême ; qu'il est donc susceptible d'un appel dont le délai n'a pas encore couru, en application de l'article 424 du Code de procédure civile, ce qui rend prématurée la saisine du Tribunal Suprême ; Que, par ailleurs, les droits fixes litigieux constituent des taxes à caractère fiscal, ne pouvant être institués que par le législateur, en application de l'article 70 de la Constitution ; que la loi de budget est gouvernée par le principe de l'unité qui implique que l'ensemble des recettes et des dépenses de tous les services publics soit groupé dans un seul et même document et celui de l'universalité qui exige la présentation séparée de l'ensemble des recettes et des dépenses de l'État sans compensation entre elles, aucun service public ne possédant de ressources propres ; que ces principes font obstacle à ce que les dépenses publiques ne soient pas prises en charge par le budget ou soient financées par des ressources que celui-ci ne détermine pas ; Que c'est au vu de ces deux principes que doit être recherché si les droits litigieux constituent ou non des redevances pour services rendus ; qu'il faut, d'une part, pour qu'une redevance ne soit pas considérée comme une taxe fiscale, que le prélèvement couvre les charges d'un service public déterminé, c'est-à-dire qu'il doit être affecté à ce service, selon le critère de l'affectation ; que d'autre part, le prélèvement soit proportionnel au service rendu en contrepartie, selon le critère de l'équivalence ; qu'au vu de ce qui précède, il est incontestable que les droits fixes dont s'agit alimentent le budget de l'État au profit duquel ils sont prélevés sans être portés à un compte spécial en sorte qu'ils ne peuvent pas de ce seul fait être qualifiés de redevances pour service rendu et qu'ils ont le caractère de taxes fiscales ; Que s'agissant de recettes fiscales, de tels droits ne pouvaient être établis que par la loi ; qu'à cet égard la loi n° 622 du 5 novembre 1956 relative à l'aviation civile ne renferme aucune disposition établissant de telles recettes au profit de l'administration concernée, pas plus qu'elle ne contient une délégation expresse au pouvoir réglementaire pour les instituer ; qu'au titre des « modalités d'exécution », l'article 40 de ladite loi ne permettait en aucune façon au pouvoir réglementaire de déroger à cette loi en créant, comme en l'espèce, des recettes qu'elle n'avait pas prévues et en étendant ainsi sa portée ; Vu la Réplique présentée par le Ministre d'État, enregistrée au greffe général le 27 avril 2001, tendant aux mêmes fins que la requête, par les mêmes moyens et en outre par les motifs que quant à la recevabilité, d'une part, l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 n'empêche pas de saisir le Tribunal Suprême aussi longtemps que la décision du juge judiciaire ordonnant le renvoi préjudiciel n'est pas devenue définitive car il se borne à établir une forclusion : il pose le principe qu'une telle requête est tardive si elle n'est pas formée dans les deux mois suivant la date à laquelle la décision judiciaire est devenue définitive ; que, d'autre part, le jugement qui sursoit à statuer ne met pas fin à l'instance et n'est donc pas susceptible d'appel immédiat, conformément à l'article 423 du Code de procédure civile ; Qu'au fond, contrairement à ce qu'affirme la société défenderesse, l'intégralité des recettes provenant des redevances d'atterrissage sont bien affectées au fonctionnement et à l'entretien, non par un compte spécial, car il n'existe pas, à Monaco, de budgets autonomes pour des raisons qui tiennent à la taille de l'État, mais par le mécanisme de l'affectation des dépenses par chapitre ; Quant à la compétence du pouvoir réglementaire, dès lors que les redevances d'atterrissage sont bien des redevances pour services rendus, il est compétent pour les instituer sur les fondements des articles 29 et 40 de la loi n° 622 du 5 novembre 1956 ; Que le cas échéant l'article 14, alinéa 3 de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 trouverait un fondement légal dans l'article 68 de la Constitution qui prévoit que le Prince rend les Ordonnances nécessaires pour l'application des traités ou accords internationaux ; qu'en effet l'article 14, alinéa 3 a été pris pour l'application de la Convention de Chicago du 7 décembre 1944 relative à l'aviation civile internationale rendue exécutoire à Monaco par l'Ordonnance Souveraine n° 6779 du 4 mars 1980 et d'ailleurs expressément visée par l'Ordonnance n° 7101 ; Que l'article 15 de cette Convention fixe en effet certains principes en matière de redevances d'aéroport et de services de navigation : « Des conditions uniformes doivent être appliquées à l'utilisation des aéroports et des installations et services de navigation aérienne d'un État contractant par les aéronefs de tous les autres États contractants ; les redevances qu'impose un État contractant pour l'utilisation desdits aéroports ou installations et services de navigation aérienne ne doivent pas être plus élevées pour les aéronefs des autres États contractants que celles qu'ont à payer les aéronefs de cet État, qui assurent des services aériens internationaux similaires ; aucune redevance ne doit être imposée par un État contractant uniquement pour le droit de transit, d'entrée ou de sortie de son territoire de tout aéronef d'un autre État contractant ou de personnes ou de biens se trouvant à bord » ; Qu'il incombait ainsi au Prince de prendre, conformément à l'article 68 de la Constitution, l'Ordonnance nécessaire à l'application de la convention ; que la compétence de l'autorité réglementaire est donc certaine tant au regard de l'article 70 de la Constitution (s'agissant d'une redevance pour services rendus) qu'au regard de l'article 68 (s'agissant d'une redevance prise pour l'application de la Convention de Chicago) ; Vu la Duplique présentée par la SAM Héli Air Monaco, enregistrée au greffe général le 17 mai 2001 tendant aux mêmes fins que la contre-requête, par les mêmes moyens et en outre par les motifs qu'au principal et en la forme l'article 16 de l'Ordonnance n° 2984 exige que le jugement soit devenu définitif, indépendamment de la condition du délai, ce qui implique que le jugement ne soit plus susceptible d'appel ; que le jugement qui a sursis à statuer a dû au préalable se prononcer sur le caractère sérieux et pertinent de la question préjudicielle tirée de la compétence exclusive du Tribunal Suprême ; que ce faisant il a nécessairement tranché une partie du principal au sens des dispositions de l'article 423 alinéa 1 du Code de procédure civile, ce qui a pour effet de rendre recevable un éventuel appel immédiat dudit jugement à condition d'avoir été signifié ; Que subsidiairement et sur le fond, contrairement à ce qu'affirme l'État de Monaco, l'article 15 de la Convention de Chicago n'a nullement imposé aux États qui y ont adhéré d'établir « des redevances » pour l'utilisation des aéroports d'un État contractant par les aéronefs de tous autres États contractants mais s'est bornée à exiger que les « redevances » existantes soient les mêmes pour tous ces États, en sorte que l'Ordonnance Souveraine n° 7101 qui a décidé l'établissement des droits fixes d'atterrissage en son article 14, alinéa 3 ne peut se fonder utilement sur cette convention ; Vu les autres pièces produites et jointes au dossier ; Vu la Convention de Chicago du 7 décembre 1944 relative à l'aviation civile internationale, et notamment son article 15, rendue exécutoire à Monaco par l'Ordonnance Souveraine n° 6779 du 4 mars 1980 ; Vu la loi n° 622 du 5 novembre 1956 relative à l'aviation civile, notamment ses articles 29 et 40 ; Vu la Constitution du 19 décembre 1962 notamment ses articles 68, 70 et 90 ; Vu l'Ordonnance Souveraine n° 2984 du 16 avril 1963 modifiée sur l'organisation et le fonctionnement du Tribunal Suprême, notamment son article 16 ; Vu l'Ordonnance en date du 26 juin 2001 par laquelle le Président du Tribunal Suprême a renvoyé la cause à l'audience du 7 novembre 2001 ; Ouï M. Maurice Torrelli, Vice-président, en son rapport ; Ouï Maître Molinié et Maître Georges Blot, avocats défenseurs ; Ouï M. le Procureur général en ses conclusions ; Considérant qu'aux termes de l'article 16 de l'Ordonnance Souveraine n° 2984 du 16 avril 1963 : « Les recours en appréciation de validité et les recours en interprétation sur renvoi doivent être formés dans les deux mois de la date à laquelle la décision de la juridiction judiciaire est devenue définitive » ; Considérant que le jugement du Tribunal de première instance de Monaco, du 6 mars 1997, renvoyant l'État à saisir le Tribunal Suprême d'un recours en appréciation de validité de l'article 14, 3e alinéa de l'Ordonnance Souveraine n° 7101 du 5 mai 1981, n'est pas devenu définitif faute d'avoir été signifié ; que, par suite, le recours en appréciation de validité dont l'État a saisi le Tribunal Suprême n'est pas recevable et doit être rejeté ; DÉCIDE : - Le recours susvisé du Ministre d'État est rejeté. - Les dépens sont à la charge de l'État. - Expédition de la présente décision sera transmise au Ministre d'État.

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