Tribunal Suprême, 25 novembre 2016, S.A.M. HELI AIR MONACO c/ État de Monaco

Résumé

# Tribunal Suprême de Monaco, 25 novembre 2016, n° 15510 > Décision commentée : Tribunal Suprême de Monaco, 25 novembre 2016, n° 15510 ([Lire sur source officielle](https://legimonaco.mc/jurisprudence/tribunal-supreme/2016/11-25-15510)) Le contentieux de la passation des contrats administratifs met régulièrement en tension l'exigence de célérité de l'action publique et le droit au recours effectif des opérateurs économiques évincés. Lorsque la procédure de sélection s'échelonne en plusieurs phases successives, la détermination précise du moment où se cristallise la décision administrative faisant grief devient un enjeu contentieux de premier ordre. Par sa décision rendue en assemblée plénière le 25 novembre 2016 (TS 2015-18), le Tribunal Suprême de la Principauté de Monaco apporte une contribution fondamentale à la théorie de l'acte susceptible de recours pour excès de pouvoir, en qualifiant la désignation d'un attributaire provisoire de mesure purement préparatoire, insusceptible de faire l'objet d'un recours direct en annulation. Au-delà de la rigueur classique de cette solution procédurale, l'intérêt de la décision réside dans la richesse des débats au fond qu'elle a suscités — bien que non tranchés en raison de l'irrecevabilité — ainsi que dans l'illustration topique du piège contentieux que représente l'articulation entre un acte préparatoire et la décision définitive subséquente. --- ## I. Le contexte factuel et procédural ### A. Les faits à l'origine du litige Le litige s'inscrit dans le cadre de l'exploitation de la liaison régulière héliportée reliant l'héliport de Monaco-Fontvieille à l'aéroport de Nice-Côte d'Azur, infrastructure stratégique pour la desserte de la Principauté. La société anonyme monégasque (S.A.M.) HELI AIR MONACO entretenait des relations contractuelles historiques avec l'État de Monaco depuis l'année 1976. Plus particulièrement, aux termes d'une convention conclue le 20 juin 1996, l'État lui avait confié la mission d'assurer des services de transport aérien réguliers sur cette ligne, assortie d'une habilitation à effectuer des vols à la demande ainsi que du travail aérien. La société exposait s'être toujours adaptée à l'évolution du marché et à ses nécessités, sans qu'aucun reproche ne lui ait jamais été adressé au cours de l'exécution de cette convention. Toutefois, par une décision en date du 3 décembre 2014, le Ministre d'État a informé la S.A.M. HELI AIR MONACO de la résiliation de la convention du 20 juin 1996 pour des motifs d'intérêt général, cette résiliation devant prendre effet le 31 décembre 2015. Malgré les protestations régulières de l'opérateur historique contre cette mesure, l'administration monégasque a engagé le processus de renouvellement de l'exploitation du service. À cette fin, par un avis publié le 13 mars 2015, le Département de l'équipement, de l'environnement et de l'urbanisme a lancé une procédure de consultation visant à désigner un opérateur de transport aérien pour l'exploitation de la liaison régulière héliportée entre Monaco et Nice. Cette procédure était encadrée par un Règlement particulier de la consultation (RPC) et ses annexes, lequel instituait notamment une Commission technique d'analyse chargée d'évaluer les offres au regard des critères fixés à l'annexe IV dudit règlement. L'article 8 du RPC organisait une procédure en deux temps : la désignation d'un « attributaire provisoire » avec lequel l'État engagerait des discussions en vue de la mise au point du contrat sur la base d'un projet de convention, suivie, une fois cette mise au point effectuée, de la désignation définitive de l'entreprise chargée d'exploiter les services agréés, conformément à l'Accord franco-monégasque relatif aux relations aériennes. La S.A.M. HELI AIR MONACO a déposé son dossier de candidature le 12 mai 2015. La Commission technique d'analyse a procédé à l'ouverture des plis le 15 mai 2015, a convoqué les candidats le 18 mai et les a auditionnés le 1er juin 2015. À l'issue de cette phase d'analyse, par une lettre notifiée le 13 juillet 2015, le Ministre d'État a informé la S.A.M. HELI AIR MONACO de sa décision de désigner une société concurrente, la S.A.M. MONACAIR, en qualité d'attributaire provisoire de la liaison héliportée, par application de l'article 8 du Règlement particulier de la consultation. Par un courrier en date du 27 juillet 2015, la société évincée a sollicité auprès du Ministre d'État la communication des motifs de cette décision de désignation provisoire. Cette demande est toutefois demeurée sans réponse. Parallèlement, le processus contractuel a suivi son cours : les discussions de mise au point ayant abouti, la S.A.M. MONACAIR a été désignée comme attributaire définitif et la convention correspondante a été signée dès le 5 août 2015. Le Ministre d'État a formellement porté cette attribution définitive et la signature du contrat à la connaissance de la S.A.M. HELI AIR MONACO par une lettre du 15 octobre 2015. ### B. Le parcours procédural et les prétentions des parties S'estimant illégalement évincée, la S.A.M. HELI AIR MONACO a saisi le Tribunal Suprême, par une requête enregistrée au Greffe général le 9 septembre 2015, d'un recours pour excès de pouvoir tendant à l'annulation de la seule décision du Ministre d'État notifiée le 13 juillet 2015 désignant la S.A.M. MONACAIR comme attributaire provisoire. Aucun recours n'a en revanche été introduit à l'encontre de la décision d'attribution définitive du 5 août 2015, pourtant notifiée par le courrier du 15 octobre 2015 que la requérante avait elle-même versé aux débats. L'instruction de l'affaire a donné lieu à des échanges particulièrement denses et à un rebondissement procédural notable. Après le dépôt de la contre-requête de l'État le 10 novembre 2015, de la réplique de la société requérante le 11 décembre 2015 et de la duplique du Ministre d'État le 15 janvier 2016, la procédure avait été initialement clôturée par procès-verbal le 25 janvier 2016. Cependant, sur demande de la S.A.M. HELI AIR MONACO en date du 14 juillet 2016, le Président du Tribunal Suprême a, par ordonnance du 20 juillet 2016, rouvert l'instruction et autorisé le dépôt d'un mémoire en triplique, enregistré le 22 août 2016, auquel le Ministre d'État a répondu par des observations enregistrées le 22 septembre 2016. Dans ses écritures successives (requête, réplique et triplique), la S.A.M. HELI AIR MONACO a développé une argumentation foisonnante, tant sur la légalité externe que sur la légalité interne de la décision du 13 juillet 2015 : 1. **Sur le plan formel et procédural**, elle soutenait initialement que la décision n'avait pas été précédée de l'avis de la Commission technique d'analyse. Après la production de ce rapport par l'État en défense, elle a fait valoir que le maintien au secret de ce document entachait la décision d'illégalité, et que son absence de date ainsi que la durée vraisemblablement très brève de l'analyse (trois heures) démontraient l'incohérence des travaux de la commission. Elle invoquait également la violation de la loi n° 1.312 du 29 juin 2006 relative à la motivation des actes administratifs, estimant en outre que l'obligation de motivation était « naturelle » pour garantir la loyauté d'attribution d'un marché. Dans sa triplique, qualifiant le contrat de marché public soumis à l'Ordonnance Souveraine n° 2.097 du 23 octobre 1959, elle arguait de l'irrégularité de la procédure faute de consultation de la Commission consultative des marchés sur sa réclamation (article 8 alinéa 4 de l'Ordonnance) et soulevait l'incompétence du Ministre d'État, une délibération expresse du Conseil de Gouvernement étant requise en cas d'avis défavorable de ladite commission (article 9). 2. **Sur le terrain des principes généraux et de l'impartialité**, la requérante dénonçait dans sa triplique une double violation du principe d'impartialité objective. D'une part, elle relevait que les membres de la Commission technique étaient placés sous l'autorité du Prince, alors que des membres de la Famille Princière dirigeaient ou participaient au capital de la S.A.M. MONACAIR (dont elle exposait par ailleurs que le capital était majoritairement détenu par une société française, elle-même détenue par une société des Îles Vierges Britanniques, et mentionnait un accord du 5 mars 2015 entre la Principauté et la Société Aéroports de la Côte d'Azur). D'autre part, elle critiquait, au visa de l'article 6 de la Convention européenne des droits de l'homme (CEDH), le cumul de fonctions de certaines personnes ayant siégé à la fois au sein de la Commission technique et de la Commission consultative des marchés. Elle soutenait en outre que l'absence de hiérarchisation et de pondération des critères d'évaluation des offres méconnaissait le principe d'égalité garanti par l'article 17 de la Constitution ainsi que les exigences issues de la ratification de la CEDH par la Principauté. 3. **Sur le fond et l'appréciation des offres**, la société requérante invoquait une erreur manifeste d'appréciation, affirmant la supériorité technique de son offre et le caractère superficiel des appréciations de la commission (notamment sur le bruit ou la climatisation). Elle qualifiait la consultation d'irréaliste au regard des délais d'acquisition d'hélicoptères neufs et des incertitudes grevant l'offre concurrente (capital, appareils, sous-traitants non constitués pour les bagages et navettes, volet social). Enfin, elle soulevait plusieurs erreurs de droit : la méconnaissance des critères de l'Ordonnance Souveraine n° 16.065 du 21 novembre 2003 rendant exécutoire l'Accord aérien franco-monégasque (et notamment son article 5-4 a sur la nationalité des détenteurs du contrôle effectif de l'entreprise) ; la violation de l'annexe IV du RPC qui commandait, à offres équivalentes, de privilégier la société à capitaux et administrateurs majoritairement monégasques ; l'omission des règles du Code monétaire et financier français imposant une autorisation du ministre français de l'économie pour les investissements étrangers à Monaco ; et la violation de l'Ordonnance Souveraine n° 3.021 du 26 novembre 2011 rendant applicable la réglementation bancaire française, au motif que le crédit-bail des appareils de MONACAIR aurait été conclu auprès d'une société dépourvue d'agrément de société de financement. En défense, le Ministre d'État concluait au rejet de la requête. Sur le fond, il opposait que le contrat litigieux n'était pas un marché public régi par l'Ordonnance n° 2.097, mais une « convention de service », rendant inopérants l'ensemble des moyens tirés de la réglementation des marchés publics (intervention de la Commission consultative des marchés, compétence du Conseil de Gouvernement) ou des directives européennes sur les marchés publics, Monaco n'étant au demeurant pas membre de l'Union européenne. Il faisait valoir que le rapport de la Commission technique était un document préparatoire interne non communicable, que la lettre du 13 juillet 2015 n'était qu'une information non soumise à la loi n° 1.312 sur la motivation, qu'aucune règle monégasque n'imposait la pondération des critères, que l'article 6 de la CEDH ne visait pas le cumul de fonctions purement consultatives, et que la Commission technique n'avait pas compétence pour contrôler l'application du droit monétaire français ou la condition de nationalité de l'Accord de 2002 (pour laquelle les autorités françaises avaient d'ailleurs obtenu des garanties en juin 2016). Il soulignait enfin la contradiction de la requérante quant à la détention du capital de MONACAIR et la supériorité avérée de l'offre de cette dernière. Surtout, dans ses observations sur la triplique du 22 septembre 2016, le Ministre d'État a soulevé, outre l'irrecevabilité des moyens nouveaux présentés en triplique au regard de l'article 19 (alinéa 2) de l'Ordonnance Souveraine du 16 avril 1963, des conclusions principales à fin de non-lieu à statuer, doublées d'une interrogation sur la recevabilité initiale de la requête. Il exposait que la décision d'attribution provisoire avait été remplacée par l'attribution définitive et la signature de la convention le 5 août 2015, non attaquées par la requérante bien qu'elle en ait été informée le 15 octobre 2015. C'est dans ce contexte que, par lettres du 10 octobre 2016, le Président du Tribunal Suprême a mis en œuvre l'article 23 de l'Ordonnance Souveraine n° 2.984 du 16 avril 1963 modifiée pour informer les parties que la juridiction envisageait de relever d'office le moyen tiré de l'irrecevabilité de la requête, en raison du caractère purement préparatoire de la décision attaquée. En réponse, le 21 octobre 2016, la S.A.M. HELI AIR MONACO a contesté cette qualification en soutenant que la décision produisait des effets juridiques majeurs en écartant définitivement les autres candidats des discussions finales, que l'existence d'un recours gracieux obligeant à saisir la Commission des marchés excluait le caractère préparatoire, et que l'exécution complète de la décision ne pouvait justifier un non-lieu à statuer. Le Ministre d'État a, pour sa part, pleinement adhéré au moyen relevé d'office sur le fondement de l'article 8 du RPC. --- ## II. La question de droit et la solution de la juridiction ### A. Le problème juridique posé La question centrale à laquelle le Tribunal Suprême devait répondre, préalablement à tout examen au fond des multiples griefs formulés contre la procédure de passation, était celle de la nature juridique et de la justiciabilité de l'acte attaqué : **la décision par laquelle le Ministre d'État désigne un opérateur économique en qualité d'« attributaire provisoire » d'une convention d'exploitation de service aérien, dans le cadre d'un règlement de consultation prévoyant une phase ultérieure de mise au point du contrat et réservant à l'Administration la faculté de renoncer à tout moment à la procédure sans indemnité jusqu'à la signature définitive, constitue-t-elle un acte administratif faisant grief susceptible de faire l'objet d'un recours pour excès de pouvoir, ou s'analyse-t-elle en une mesure purement préparatoire insusceptible de recours direct ?** Corrélativement se posait la question de l'articulation des voies de droit : en cas d'irrecevabilité du recours dirigé contre l'acte préparatoire, comment le candidat évincé peut-il contester les irrégularités ayant potentiellement affecté cette phase initiale de sélection, alors même que la décision d'attribution définitive est intervenue en cours d'instance sans faire l'objet d'un recours dans le délai contentieux ? ### B. Le raisonnement et la motivation de la cour Pour trancher cette question et rejeter la requête comme irrecevable, le Tribunal Suprême déploie un syllogisme rigoureux en trois temps, articulé autour de l'analyse des dispositions régissant la consultation, du rappel de la règle jurisprudentielle gouvernant les mesures préparatoires, et de son application aux circonstances de l'espèce. En premier lieu, la Haute Juridiction procède à une analyse exégétique des stipulations du Règlement particulier de la consultation (RPC) afin de déterminer la portée exacte de la désignation de l'attributaire provisoire. Le Tribunal cite in extenso l'article 8 et l'alinéa 2 de l'article 11 du RPC. Il en ressort que la désignation de l'attributaire provisoire n'a pour seul objet que d'ouvrir une phase de « discussions en vue de la mise au point du contrat, sur la base du projet de convention figurant en annexe I et des observations de la commission technique d'analyse », afin de procéder aux adaptations nécessaires sans remettre en cause les termes de la consultation. Ce n'est qu'« une fois cette mise au point effectuée » que l'État désigne l'entreprise chargée d'exploiter les services agréés. Surtout, le juge relève les clauses de réserve explicites stipulées au profit de la puissance publique : l'article 8 précise que « jusqu'à la signature du contrat, l'État de Monaco demeurera libre de renoncer, à tout moment, à cette désignation ou à la poursuite de la procédure », tandis que l'article 11 alinéa 2 confirme que si l'État décide, « à quelque étape que ce soit de la procédure et quelle qu'en soit la raison, de ne pas donner suite à la consultation », il est « délié de tout engagement » envers les concurrents ou l'entreprise retenue, qui ne peuvent prétendre à aucune indemnité. En deuxième lieu, le Tribunal Suprême énonce le considérant de principe fixant le critère de l'irrecevabilité des recours dirigés contre les actes préparatoires, tout en ménageant la garantie du droit au juge par le mécanisme de l'exception d'illégalité : « Considérant qu'est irrecevable le recours formé contre une mesure purement préparatoire d'une décision administrative dont, au moment où est prise la mesure préparatoire, il n'est possible ni de savoir si elle sera prise ni, le cas échéant, quelles en seront les conditions ; qu'en revanche, les irrégularités dont a pu être affectée la mesure préparatoire peuvent être invoquées à l'appui d'un recours formé contre la décision elle-même ». La définition retenue par le juge constitutionnel et administratif monégasque repose ainsi sur une double incertitude affectant l'issue du processus décisionnel au jour de l'édiction de la mesure : incertitude quant à l'existence même de la décision finale (« savoir si elle sera prise ») et incertitude quant à son contenu (« quelles en seront les conditions »). Dès lors que l'acte intermédiaire ne lie pas l'autorité administrative et ne fixe pas définitivement la situation juridique des parties, il ne fait pas grief par lui-même. En troisième lieu, appliquant cette grille d'analyse aux faits de la cause, le Tribunal constate que la désignation de la S.A.M. MONACAIR comme attributaire provisoire, notifiée le 13 juillet 2015, ne constituait, au regard de l'article 8 du RPC, qu'une mesure purement préparatoire de la décision d'attribution définitive intervenue le 5 août 2015. Le juge écarte ainsi implicitement mais nécessairement l'argumentation de la société requérante selon laquelle son éviction des discussions finales suffisait à conférer à l'acte du 13 juillet 2015 un caractère décisoire faisant grief. Enfin, le Tribunal Suprême tire les conséquences procédurales de la chronologie des actes. Relevant que la S.A.M. HELI AIR MONACO avait été dûment informée de la décision d'attribution définitive du 5 août 2015 par la lettre du Ministre d'État du 15 octobre 2015 (pièce produite par la requérante elle-même), le juge souligne qu'il lui était loisible de former un recours pour excès de pouvoir contre cette décision définitive dans le délai de recours contentieux de deux mois suivant la réception dudit courrier. À l'occasion d'un tel recours contre l'acte définitif, la société aurait pu utilement invoquer, par voie de conséquence, toutes les irrégularités qui, selon elle, avaient entaché la phase d'attribution provisoire. Faute d'avoir attaqué l'acte définitif, et s'étant bornée à maintenir ses conclusions contre la seule mesure préparatoire, sa requête est frappée d'une irrecevabilité radicale qui dispense le Tribunal d'examiner tant les conclusions de non-lieu à statuer du Ministre d'État que l'ensemble des moyens de légalité externe et interne soulevés au fond. ### C. Le dispositif Par

Compétence Contentieux administratif. Recours en annulation. Acte administratif individuel Recours pour excès de pouvoir Exploitation de la liaison régulière héliportée entre l'héliport de Monaco-Fontvieille et l'aéroport de Nice-Côte d'Azur. Désignation de l'attributaire provisoire. Recours formé contre une mesure préparatoire d'une décision administrative. Désignation ultérieure de l'attributaire définitif. Absence de recours contre la décision d'attribution définitive. Irrecevabilité du recours formé contre la décision d'attribution provisoire Procédure Recours formé contre la décision d'attribution provisoire et non contre la décision d'attribution définitive. Irrecevabilité du recours Principauté de Monaco TRIBUNAL SUPRÊME __________ TS 2015-18 Affaire : S. A. M. HELI AIR MONACO Contre : ÉTAT DE MONACO DÉCISION Audience du 17 novembre 2016 Lecture du 25 novembre 2016 Requête en annulation présentée par la société HELI AIR MONACO de la décision du Ministre d'Etat notifiée le 13 juillet 2015 par laquelle celui-ci a décidé de désigner la SAM MONACAIR comme attributaire provisoire de la liaison régulière héliportée entre l'héliport de Monaco-Fontvieille et l'aéroport de Nice-Côte d'Azur. En la cause de : La société HELI AIR MONACO, société anonyme monégasque, dont le siège social est à MC 98000 MONACO, Héliport de Monaco, prise en la personne de son administrateur délégué en exercice, domicilié ès qualité audit siège ; Ayant élu domicile en l'étude de Maître Patricia REY, avocat-défenseur près la Cour d'Appel de Monaco, et plaidant par Maître William BOURDON, avocat près la Cour d'Appel de Paris ; Contre : L'ÉTAT DE MONACO, ayant pour avocat-défenseur Maître Christophe SOSSO et plaidant par la SCP PIWNICA-MOLINIE, avocat au Conseil d'Etat et à la Cour de cassation de France ; LE TRIBUNAL SUPRÊME Siégeant et délibérant en assemblée plénière Vu la requête enregistrée au Greffe général de la Principauté de Monaco le 9 septembre 2015 par laquelle la S.A.M. HELI AIR MONACO demande au Tribunal Suprême de prononcer l'annulation pour excès de pouvoir de la décision du Ministre d'État notifiée le 13 juillet 2015 par laquelle celui-ci a décidé de désigner la SAM MONACAIR comme attributaire provisoire de la liaison régulière héliportée entre l'héliport de Monaco-Fontvieille et l'aéroport de Nice-Côte d'Azur. CE FAIRE, Attendu que la SAM HELI AIR MONACO expose tout d'abord qu'elle entretient des relations contractuelles avec l'État depuis 1976 ; qu'en particulier, par convention du 20 juin 1996, elle s'est vue attribuer la mission d'assurer des services de transport aériens réguliers entre l'héliport de Monaco et l'aéroport de Nice-Côte d'Azur, ainsi que l'habilitation à effectuer des vols à la demande, ainsi que du travail aérien ; qu'elle s'est toujours adaptée à l'évolution du marché et à ses nécessités sans qu'aucun reproche ne lui ait jamais été fait ; que, le 3 décembre 2014, le Ministre d'État l'a informée de la résiliation de cette convention de 1996 avec effet au 31 décembre 2015 pour des raisons d'intérêt général ; que la SAM HELI AIR MONACO a régulièrement protesté contre cette décision ; que, par avis publié le 13 mars 2015, le Département de l'équipement, de l'environnement et de l'urbanisme a lancé une consultation en vue de désigner un opérateur pour l'exploitation de la liaison régulière héliportée entre Monaco et Nice ; que la SAM HELI AIR MONACO a présenté sa candidature le 12 mai 2015 et a été auditionnée le 1er juin 2015 par la Commission technique d'analyse créée par le Règlement particulier de la consultation et que, par lettre du 13 juillet 2015, le Ministre d'État l'a informée de la désignation de la SAM MONACAIR comme attributaire provisoire, conformément à l'article 8 de ce Règlement particulier ; que, par lettre du 27 juillet 2015, la SAM HELI AIR MONACO a demandé au Ministre d'État les motifs de cette désignation mais que cette demande est demeurée sans réponse ; Attendu que la SAM HELI AIR MONACO soutient à titre principal que la décision notifiée le 13 juillet 2015 est illégale en ce qu'elle n'a pas été précédée de l'avis de la Commission technique d'analyse prévu par le Règlement particulier de la consultation alors que cette Commission était chargée d'analyser les offres « au regard des critères d'évaluation » figurant en annexe IV du Règlement particulier de la consultation ; qu'à titre subsidiaire il apparaît selon elle que cette décision a été prise en méconnaissance des critères posés par l'Ordonnance Souveraine n° 16.065 du 21 novembre 2003 rendant exécutoire l'Accord relatif aux relations aériennes entre la Principauté de Monaco et la République française ; qu'elle est intervenue en violation de la loi n° 1.312 du 29 juin 2006 relative à la motivation des actes administratifs dès lors qu'elle ne comporte pas les motifs de droit et de fait qui constituent son fondement et que le Ministre d'État n'a pas répondu à la demande de communication des motifs qui lui a été adressée le 27 juillet 2015 ; que les critères d'évaluation des offres mentionnés dans le Règlement particulier de la consultation ne sont ni hiérarchisés ni pondérés ; qu'enfin rien n'indique, au regard de l'intérêt général qui doit justifier la décision, que l'offre de la SAM MONACAIR serait plus satisfaisante ; Vu la contre requête enregistrée au Greffe général de la Principauté le 10 novembre 2015 par laquelle le Ministre d'État conclut au rejet de la requête. Attendu qu'il soutient que le moyen tiré de l'absence de consultation de la Commission technique d'analyse manque en fait et produit le rapport de cette Commission ; que le moyen tiré de la méconnaissance des critères fixés dans l'Ordonnance Souveraine n° 16.065 du 21 novembre 2003 est formulé en termes trop généraux pour que le juge puisse se prononcer sur ses mérites ; que, du reste, le rapport de la Commission technique d'analyse démontre que ces critères ont bien été pris en compte ; que la décision par laquelle la SAM HELI AIR MONACO a été informée de la désignation à titre provisoire de la SAM MONACAIR n'est qu'une information non soumise à l'obligation de motivation posée par la loi n° 1.312 du 29 juin 2006 ; que, s'agissant de la mise en œuvre des critères de choix de l'attributaire, la réglementation monégasque n'impose aucune obligation de hiérarchisation ou de pondération de ces critères ; qu'une telle obligation n'existe en France, et seulement pour certains types de contrats administratifs, qu'en vertu des règles fondamentales instituant la Communauté européenne ; que l'État monégasque n'est pour sa part pas membre de l'Union européenne ; que l'application des critères de sélection prévus par le Règlement particulier de consultation est destinée à répondre à un objectif d'intérêt général ; enfin que la société requérante ne fait qu'affirmer la supériorité de son offre sans être en mesure de la démontrer ; Vu la réplique enregistrée au Greffe général le 11 décembre 2015 par laquelle la SAM HELI AIR MONACO persiste dans les conclusions de sa requête, et par les mêmes moyens, ajoutant que la production du rapport de la Commission technique d'analyse démontre que ce rapport a été tenu secret, ce qui suffit à entacher d'illégalité la décision attaquée ; que cette production permet de comparer les forces et les faiblesses des deux offres concurrentes et qu'il ressort de cette comparaison que la décision attaquée est entachée d'une erreur manifeste d'appréciation ; que, au regard des exigences de l'Ordonnance Souveraine du 21 novembre 2003, l'offre de la SAM HELI AIR MONACO est notamment plus conforme aux vœux de l'État en matière de transport sur la route spécifiée, ainsi qu'en témoigne le rapport de la Commission technique d'analyse ; que l'obligation de motivation est naturelle et n'a pas besoin d'être mentionnée dans un texte dès lors qu'il s'agit de garantir la loyauté de l'attribution d'un marché ; enfin que, si la Principauté n'est pas membre de l'Union européenne, elle a cependant ratifié la Convention européenne de sauvegarde des droits de l'homme et des libertés fondamentales ; Vu la duplique enregistrée au Greffe général le 15 janvier 2016 par laquelle le Ministre d'État maintient les conclusions de sa contre requête, ajoutant que l'intervention de la Commission technique d'analyse correspond à une procédure consultative interne dont les conclusions ne sont pas, sauf texte exprès contraire, destinées à communication ou à publication, de sorte que l'absence de communication du rapport de cette Commission n'entache pas d'illégalité la décision attaquée ; que la synthèse qui figure dans ce rapport classe l'offre de la SAM MONACAIR devant celle de la SAM HELI AIR MONACO ; que ce rapport met en évidence les faiblesses de l'offre de la SAM HELI AIR MONACO ; qu'en l'absence de texte la prévoyant la motivation d'une décision administrative ne saurait être considérée comme une obligation « naturelle » ; qu'enfin l'adhésion de la Principauté à la Convention européenne des droits de l'homme n'entraîne nullement application à Monaco des principes fondamentaux des règles fondamentales instituant la Communauté européenne ; Vu le procès-verbal de clôture de la procédure du 25 janvier 2016 ; Vu la demande de la défense, datée du 14 juillet 2016, par laquelle la SAM HELI AIR MONACO a demandé au Président du Tribunal Suprême l'autorisation de disposer d'un ultime délai pour déposer un mémoire en triplique ; Vu l'ordonnance du 20 juillet 2016 par laquelle le Président du Tribunal Suprême a rouvert l'instruction et autorisé le dépôt par la SAM HELI AIR MONACO, dans le délai d'un mois, d'une triplique à laquelle le Ministre d'État pourra répondre dans le même délai d'un mois ; Vu la triplique enregistrée au Greffe général le 22 août 2016 par laquelle la SAM HELI AIR MONACO a d'abord entendu compléter l'exposé des faits à l'origine du litige en relevant notamment l'existence d'un accord entre la Principauté de Monaco et la Société Aéroports de la Côte d'Azur en date du 5 mars 2015 à la signature duquel assistaient des membres de l'entourage de S.A.S. le Prince Albert II et en faisant ressortir que le capital de la SAM MONACAIR est majoritairement détenu par une société de droit français, elle-même majoritairement détenue par une société des Iles Vierge Britanniques et que les principaux dirigeants de la SAM MONACAIR sont des membres de la Famille Princière ; Attendu que, sans abandonner aucun des moyens soulevés dans ses précédentes écritures, elle soutient en outre que la décision attaquée a été prise en violation des principes généraux gouvernant l'attribution de tout marché de l'État ; qu'en premier lieu a été doublement violé le principe d'impartialité objective ; que d'une part, en effet, toutes les personnes qui ont composé la Commission technique consultative sont placées sous l'autorité du Prince alors que des membres de la Famille Souveraine participent au capital social de la SAM MONACAIR ; que, d'autre part, à supposer que la Commission consultative des marchés prévue par l'Ordonnance n° 2.097 se soit réunie, ce qui n'est pas établi, plusieurs de ses membres ont également siégé dans la Commission consultative technique, ce qui est contraire à l'article 6 de la Convention européenne des droits de l'homme ; qu'en deuxième lieu, l'absence de hiérarchisation ou de pondération des critères de sélection des offres porte atteinte au principe d'égalité garanti par l'article 17 de la Constitution ; qu'en troisième lieu, la décision attaquée est intervenue à l'issue d'une procédure irrégulière dès lors que, en violation de l'article 8 alinéa 4 de l'Ordonnance n° 2.097, la Commission consultative des marchés n'a pas été consultée sur la réclamation formée par la SAM HELI AIR MONACO ou que, si elle l'a été, son avis n'a pas été communiqué à la requérante ; qu'en quatrième lieu, conformément à l'article 9 de la même Ordonnance n° 2.097, si l'avis de la Commission consultative des marchés a été défavorable, une délibération expresse du Conseil de Gouvernement était nécessaire avant la signature du marché, ce qui révélerait l'incompétence du Ministre d'État pour signer la décision litigieuse, de sorte qu'il convient que le Tribunal Suprême demande la communication de la saisine de la Commission consultative des marchés, de son avis et, le cas échéant, de la saisine du Conseil de Gouvernement ; qu'en cinquième lieu, si étrangement le rapport de la Commission technique consultative n'est pas daté, il ressort de son contenu que cette Commission aurait analysé les offres concurrentes en trois heures, ce qui est invraisemblable ; qu'en sixième lieu, l'ensemble de la consultation a été irréaliste, tant au regard des délais impartis aux concurrents pour acquérir des hélicoptères neufs qu'au regard des incertitudes entachant l'offre de la SAM MONACAIR s'agissant de son capital, de l'acquisition d'appareils neufs, de la prise en charge des passagers et de leurs bagages par un sous-traitant non encore constitué, de l'existence d'un service de navettes assuré par un autre sous-traitant et enfin du volet social de l'opération ; qu'en sixième lieu la Commission technique consultative a commis une erreur de droit en s'abstenant de prendre en compte le Code monétaire et financier français en application duquel la prise d'une participation majoritaire dans une société établie à Monaco ayant une activité de transports réguliers, ou même l'acquisition d'une telle branche d'activité, doit être autorisée par le ministre de l'économie français ; qu'elle a en particulier ignoré l'article 5-4 a) de l'Accord franco-monégasque de 2002 relatif à la nationalité de ceux qui ont la propriété et le contrôle effectif de l'entreprise de transport aérien agréé par l'autre État ; qu'elle n'a pas davantage respecté l'annexe IV du Règlement particulier de la consultation en ce que, alors que les deux offres étaient jugées équivalentes, elle n'a pas privilégié la société dont les capitaux et les administrateurs sont majoritairement monégasques, comme le prévoit cette annexe IV ; qu'elle n'a pas respecté l'Ordonnance Souveraine n° 3.021 du 26 novembre 2011 qui rend applicable la réglementation bancaire française à Monaco, et notamment impose que les sociétés se livrant à titre habituel à des opérations de crédit-bail doivent être agréées en qualité de sociétés de financement au sens du droit français, alors pourtant que tout indique que les appareils utilisés par MONACAIR font l'objet d'un crédit-bail auprès d'une société qui ne remplit pas cette condition ; qu'enfin la Commission technique consultative s'est livrée à des appréciations très superficielles comme en matière de climatisation ou de bruit ; Vu les observations sur mémoire en triplique, enregistrées au Greffe général le 22 septembre 2016, par lesquelles le Ministre d'État présente à titre principal des conclusions de non-lieu à statuer ; Attendu qu'il expose en effet que la société MONACAIR a été désignée comme attributaire définitif de la ligne et que la convention correspondante a été signée le 5 août 2015, ce dont la SAM HELI AIR MONACO a été informé par une lettre du Ministre d'État du 15 octobre 2015, d'ailleurs produite par la SAM HELI AIR MONACO et que cette décision n'a pas été déférée au Tribunal Suprême ; qu'il soutient d'une part qu'il résulte de l'article 8 du Règlement particulier de la consultation que, dès lors que la décision attaquée ne portait que sur l'attribution « provisoire », le recours en annulation contre cette décision était sans doute irrecevable et d'autre part que, en tout état de cause, il n'y plus lieu de statuer sur une requête visant une décision qui a été remplacée par une attribution définitive ; qu'à titre subsidiaire, et au motif que l'alinéa 2 de l'Ordonnance Souveraine du 16 avril 1963 n'autorise le dépôt d'une triplique que pour permettre au requérant de répondre à l'argumentation de la réplique, il conclut tout d'abord à l'irrecevabilité des nouveaux moyens d'annulation contenus dans la triplique ; Attendu que, sur le fond, le Ministre d'État soutient que la convention conclue entre l'État et la SAM MONACAIR n'est pas un marché public mais une « convention de service », ainsi que la qualifie le Règlement particulier de la consultation, de sorte que tous les arguments de la requérante fondés sur la violation des règles applicables aux marchés publics devront être écartés ; que la requête devra être rejetée par les mêmes moyens qu'il a précédemment exposés ; que les moyens nouveaux, auxquels il ne répond qu'à titre subsidiaire, devront en tout état de cause être écartés ; qu'ainsi l'argumentation relative à la méconnaissance du principe d'impartialité objective est fondée sur une directive européenne relative aux marchés publics alors que cette directive n'est pas applicable à Monaco et que la décision litigieuse ne concerne pas un marché public ; que l'argumentation relative à la composition du capital social de la société MONACAIR est contradictoire en ce qu'il est à la fois soutenu que ce capital n'appartiendrait pas à des monégasques mais qu'il appartiendrait à des membres de la Famille Princière ; que l'invocation de l'article 6 de la Convention européenne des droits de l'homme pour critiquer le cumul de fonctions de certains membres de la Commission technique consultative avec celle de membre de la Commission consultative des marchés est doublement inopérante dès lors que cet article 6 ne s'applique qu'au cumul de fonctions consultatives et de fonctions contentieuses et que, la convention en cause n'étant pas un marché public, la consultation de la Commission consultative des marchés de l'État n'était pas requise ; que de même, en l'absence de marché public, il n'y avait en aucun cas lieu à saisine de la Commission consultative des marchés du fait de la réclamation présentée par la requérante contre la décision d'attribution provisoire ; que, pour la même raison, il n'y avait pas davantage matière à saisine du Conseil de Gouvernement, de sorte que la compétence du Ministre d'État n'est pas contestable ; que le grief d'incohérence du travail de la Commission technique consultative n'est pas fondé dès lors que cette Commission a ouvert les plis le 15 mai, convoqué les candidats pour audition le 18 mai et les a auditionnés le 1er juin ; que le grief d'irréalisme ne l'est pas davantage dès lors que la société MONACAIR a effectivement été en mesure de disposer d'hélicoptères neufs dans les délais indiqués ; que l'argument selon lequel la Commission technique consultative aurait commis une erreur de droit en ignorant les dispositions du code monétaire et financier français en matière d'investissements étrangers à Monaco est inopérant dès lors qu'il n'entrait pas dans les attributions de cette Commission d'écarter les entreprises dont la majorité du capital n'était pas monégasque, que le Règlement particulier de la consultation ne contenait d'ailleurs pas une telle condition et que le choix de l'attributaire provisoire ne constituait pas, par lui-même, un investissement devant faire l'objet, à ce titre, d'une autorisation préalable ; qu'enfin, s'agissant de la prétendue méconnaissance de l'article 5-4 a) de l'Accord franco-monégasque de 2002, il n'appartenait pas à la Commission technique d'analyse de vérifier si la propriété ou le contrôle effectif de la société MONACAIR était bien entre les mains de ressortissants monégasques, cette stipulation ayant seulement pour objet de permettre aux autorités françaises de retirer ou suspendre l'autorisation de transport aérien lorsqu'elle n'a pas la preuve que cette exigence est remplie ; qu'au demeurant ; les autorités françaises ont effectivement demandé et obtenu des garanties en ce sens en juin 2016 ; Vu les lettres du 10 octobre 2016 par lesquelles, sur le fondement de l'article 23 de l'Ordonnance Souveraine n° 2.984 du 16 avril 1963 modifiée, le Président du Tribunal Suprême a informé les parties de ce que le Tribunal envisageait de relever d'office le moyen tiré de l'irrecevabilité de la requête du fait du caractère purement préparatoire de la décision attaquée et les a invitées à présenter leurs observations dans un délai de dix jours ; Vu le mémoire de la SAM HELI AIR MONACO, enregistré au Greffe général le 21 octobre 2016 par lesquelles elle rejette cette analyse aux motifs que la décision attaquée produit des effets juridiques importants en ce que, par application de l'article 8 du Règlement particulier de la consultation, elle a pour effet d'écarter l'ensemble des autres candidats des discussions finales, que l'existence d'un recours gracieux ayant pour effet de contraindre le Ministre d'État à saisir la commission consultative des marchés et, en cas d'avis défavorable de cette dernière, le Conseil de Gouvernement, on ne saurait parler ici de mesure purement préparatoire, et enfin que, si le Tribunal Suprême envisageait en réalité un non-lieu à statuer du fait de l'attribution définitive du marché, la complète exécution de la décision attaquée ne saurait justifier un tel non-lieu à statuer. Vu les observations du Ministre d'État, enregistrées au Greffe général le 21 octobre 2016 par lesquelles il approuve le moyen d'irrecevabilité en se fondant sur l'article 8 du Règlement particulier de la consultation. SUR CE, Vu la décision attaquée ; Vu les autres pièces produites et jointes au dossier ; Vu l'article 90-B de la Constitution ; Vu l'Ordonnance Souveraine n° 2.984 du 16 avril 1963 modifiée, sur le Tribunal Suprême ; Vu la Convention Européenne de Sauvegarde des Droits de l'Homme et des Libertés Fondamentales signée le 4 novembre 1950, notamment ses articles 6-1 et 6-3, ensemble ses protocoles additionnels rendus exécutoires par les Ordonnances Souveraines n°408 et 411 du 15 février 2006, l'Ordonnance Souveraine n° 5811 du 22 avril 2015 ; Vu l'Ordonnance n° 3.066 du 25 juillet 1945 promulguant la convention franco-monégasque du 14 avril 1945 relative au contrôle des changes ; Vu l'Accord franco-monégasque du 5 octobre 2002 rendu exécutoire par l'Ordonnance Souveraine n°16.065 du 21 novembre 2003 ; Vu l'Ordonnance n° 3.021 du 26 novembre 2011 rendant applicable l'échange de lettres franco-monégasque du 20 octobre 2010 relatif à la réglementation bancaire ; Vu la loi n° 622 du 5 novembre 1956 relative à l'aviation civile ; Vu la loi n° 1312 du 29 juin 2006 relative à la motivation des actes administratifs ; Vu l'Ordonnance Souveraine n° 2.097 du 23 octobre 1959 modifiée réglementant les marchés de l'État ; Vu le Règlement particulier de la consultation en vue de désigner un opérateur de transport aérien pour l'exploitation de la liaison régulière héliportée entre l'héliport de Monaco-Fontvieille et l'aéroport de Nice-Côte d'Azur et ses annexes ; Vu l'Ordonnance du 17 septembre 2015 par laquelle le Président du Tribunal Suprême a nommé Monsieur Jean-Michel LEMOYNE DE FORGES, Vice-président, en qualité de rapporteur ; Vu l'Ordonnance du 30 septembre 2016 par laquelle le Président du Tribunal Suprême a renvoyé la cause à l'audience de ce Tribunal du 17 novembre 2016 ; À l'audience du 17 novembre 2016 sur le rapport de Monsieur Jean-Michel LEMOYNE DE FORGES, Vice-président du Tribunal Suprême ; Ouï Maître William BOURDON, avocat au barreau de Paris, pour la S.A.M. HELI AIR MONACO ; Ouï Maître Jacques MOLINIÉ, avocat au Conseil d'État et à la Cour de cassation de France, pour le Ministre d'État ; Ouï le Procureur Général en ses conclusions ; APRÈS EN AVOIR DÉLIBÉRÉ : Considérant que, par décision notifiée à la S.A.M. HELI AIR MONACO le 13 juillet 2015, le Ministre d'État a désigné comme attributaire provisoire la S.A.M. MONACAIR pour l'exploitation de la liaison régulière héliportée entre l'héliport de Monaco-Fontvieille et l'aéroport de Nice-Côte d'Azur ; que la S.A.M. HELI AIR MONACO demande l'annulation de cette décision d'attribution provisoire ; Considérant que, aux termes de l'article 8 du Règlement particulier de la consultation organisée en vue de désigner un opérateur de transport aérien pour l'exploitation de cette liaison : « L'autorité compétente de l'État désignera l'attributaire provisoire. L'État et l'attributaire provisoire engageront alors des discussions en vue de la mise au point du contrat, sur la base du projet de convention figurant en annexe I et des observations de la commission technique d'analyse. / Sans remettre en cause les termes de la présente consultation, cette mise au point aura pour objet de procéder aux adaptations nécessaires./ Une fois cette mise au point effectuée, l'État de Monaco désignera, en application de l'accord précité du 25 octobre 2002 relatif aux relations aériennes entre la Principauté de Monaco et la République française, l'entreprise de transport aérien chargée d'exploiter les services agréés entre l'Héliport de Monaco-Fontvieille et l'Aéroport Nice-Côte d'Azur./ Jusqu'à la signature du contrat, l'État de Monaco demeurera libre de renoncer, à tout moment, à cette désignation ou à la poursuite de la procédure » ; que l'alinéa 2 de l'article 11 du même Règlement particulier de la consultation ajoute : « Si l'État de Monaco décide, à quelque étape que ce soit de la procédure et quelle qu'en soit la raison, de ne pas donner suite à la consultation, il en informera les concurrents ou l'entreprise retenue et sera alors délié de tout engagement envers ces derniers, ceux-ci ne pouvant prétendre à quelque défraiement, prime ou indemnité » ; Considérant qu'est irrecevable le recours formé contre une mesure purement préparatoire d'une décision administrative dont, au moment où est prise la mesure préparatoire, il n'est possible ni de savoir si elle sera prise ni, le cas échéant, quelles en seront les conditions ; qu'en revanche, les irrégularités dont a pu être affectée la mesure préparatoire peuvent être invoquées à l'appui d'un recours formé contre la décision elle-même ; Considérant que, le 5 août 2015, la S.A.M. MONACAIR a été désignée comme attributaire définitif du service de transport aérien régulier entre l'Héliport de Monaco-Fontvieille et l'Aéroport Nice-Côte d'Azur, ce dont la S.A.M. HELI AIR MONACO a été informée par la lettre du Ministre d'État du 15 octobre 2015 versée au dossier par la S.AM. HELI AIR MONACO ; qu'il résulte de l'article 8 du Règlement particulier de la consultation précité que la désignation d'attribution provisoire n'est qu'une mesure purement préparatoire de la décision d'attribution définitive du 5 août 2015 ; qu'ainsi, s'il était loisible à la S.A.M. HELI AIR MONACO de former un recours contre la décision définitive du 5 août 2015 dans les deux mois suivant la réception de cette lettre du 15 octobre 2015, en invoquant, le cas échéant, les irrégularités qui, selon elle, ont affecté l'attribution provisoire, la requête formée contre la décision d'attribution provisoire est en revanche irrecevable. DÉCIDE La requête de la S. A. M. HELI AIR MONACO est rejetée. Les dépens sont mis à la charge de la S. A. M. HELI AIR MONACO. Expédition de la présente décision sera transmise au Ministre d'État. Ainsi jugé et délibéré par le Tribunal Suprême de la Principauté de Monaco, composé de M. Didier LINOTTE, Chevalier de l'Ordre de Saint Charles, Président, M. Jean-Michel LEMOYNE DE FORGES, Officier de l'Ordre de Saint Charles, Vice-président, rapporteur, M. José SAVOYE, Chevalier de l'Ordre de Saint Charles, Membre Titulaire, Mme Martine LUC-THALER, Membre Titulaire, M. Didier RIBES, Membre Titulaire. et prononcé le vingt-cinq novembre deux mille seize en présence de Monsieur José SAVOYE, Membre Titulaire, Chevalier de l'Ordre de Saint Charles, Monsieur Olivier ZAMPHIROFF, Premier Substitut du Procureur Général, par Monsieur Didier LINOTTE, assisté de Madame Béatrice BARDY, Greffier en Chef, Chevalier de l'Ordre de Saint-Charles.

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