PROCEDURES PROCEDURE PENALE GENERAL · PENAL CIRCULATION ROUTIERE · COUR-APPEL-PENALE — Principauté de Monaco — Cour d'appel de Monaco — Contrôle de qualification et de motivation — cassation partielle
Sumari Analític Korpus — Il résulte de la décision rendue le 09 novembre 2015 (n° 2014/002641) par Cour d'appel de Monaco (Principauté de Monaco), statuant au visa de droit positif applicable en Principauté de Monaco, que l'application des règles régissant le domaine « procedures procedure penale general · penal circulation routiere · cour-appel-penale » exige une caractérisation précise des éléments de fait et de droit soumis au débat contradictoire, sous le contrôle de révision en droit (ou d’appréciation de conformité constitutionnelle au Titre III de la Constitution du 17 décembre 1962) propre aux juridictions souveraines de la Principauté (cassation partielle).
L'essentiel en 30 secondes — Ce qu'il faut retenir
- Règle directrice & sens de l'arrêt : Cour d'appel de Monaco consacre une lecture rigoureuse des conditions d'application de droit positif applicable en Principauté de Monaco (cassation partielle), renforçant la sécurité juridique des parties en Principauté de Monaco.
- Exigence probatoire immédiate : toute prétention fondée sur ce dispositif doit désormais être étayée par des pièces circonstanciées démontrant la réunion cumulative des critères légaux dès la phase de première instance ou d'appel.
- Impact sur les dossiers en cours : d'application immédiate aux instances pendantes (effet déclaratif de la jurisprudence), cet arrêt commande d'auditer les écritures devant le Tribunal de première instance, la Cour d’appel et la Cour de révision, ainsi que les statuts de SAM/SCI et actes régis par le droit international privé monégasque (Loi n° 1.448) afférents au domaine procedures procedure penale general · penal circulation routiere · cour-appel-penale.
Cour d'Appel de Monaco, 09 novembre 2015, n° 14223
Décision commentée : Cour d'Appel de Monaco, 09 novembre 2015, n° 14223 (Lire sur source officielle)
Faits et procédure
Le 6 octobre 2014, vers 13 heures 37, un conducteur de deux-roues circulait sur le boulevard Princesse Charlotte avec sa passagère, son épouse, en direction de la place Léo Ferré. Au feu vert, à l'intersection avec la rue des Iris, le scooter fut percuté à l'arrière par l'avant d'un camion de déménagement conduit par d.-g. à BO. Le camion, qui s'était engagé en biais sur la partie gauche du boulevard, effectuait des manœuvres répétées pour tourner. Sous l'effet du choc, le scooter fut projeté contre le trottoir et la passagère, victime de blessures et d'une incapacité temporaire totale de quarante-cinq jours, fut transportée à l'établissement hospitalier.
Par jugement du 16 juin 2015, le Tribunal correctionnel déclara le conducteur du camion coupable de blessures involontaires et de contraventions connexes, et le condamna à des amendes. Sur l'action civile, il le déclara responsable pour moitié de l'accident, retint une faute de la part du conducteur du scooter, qui aurait dû attendre que la voie soit totalement libre avant de s'engager, ordonna une expertise médicale et alloua une provision de 1 000 euros.
La partie civile interjeta appel. Le prévenu, régulièrement cité, ne comparut pas et fut jugé par défaut. Les sociétés d'assurance intervenues volontairement à l'instance ont vu leur présence discutée, le jugement ayant déclaré leurs interventions irrecevables. La Cour d'appel ne fut saisie que de l'action civile, en vertu de l'effet dévolutif de l'appel de la seule partie civile. Le dossier porte le numéro PG n° 2014/002641 et l'arrêt fut rendu le 9 novembre 2015, après débats du 5 octobre 2015.
Question de droit
La question posée était de savoir si, en l'absence de preuve d'une faute du conducteur du scooter, le juge civil pouvait maintenir un partage de responsabilité entre le conducteur du camion et le conducteur du deux-roues, ou si la responsabilité devait être imputée intégralement au prévenu.
Cette question se décline en deux sous-questions. La première concerne la charge et l'administration de la preuve d'une faute de la victime ou de son conducteur. La seconde porte sur le lien de causalité : l'éventuelle manœuvre du scooter pouvait-elle avoir concouru à la survenance du dommage, alors même que le camion, par son gabarit et ses manœuvres, obstruait la voie ?
Solution et dispositif
La Cour retient que « ne ressort d'aucun élément de la procédure, ni d'autres éléments pouvant résulter des débats devant les premiers juges, ni devant la Cour, que Christophe KL. ait commis une faute ayant concouru au préjudice subi par la passagère du scooter qu'il conduisait, qui soit de nature à limiter la responsabilité de d.-g. à BO. dans la survenance de l'accident ».
Elle relève ensuite qu'« il n'est nullement établi que le scooter se soit engagé dans le carrefour alors que sa voie était déjà en tout ou partie obstruée par le camion impliqué dans le choc dont le gabarit inadapté dans ce secteur, a obligé d.-g. à BO. à effectuer plusieurs manœuvres pour parvenir à s'engager sur le boulevard Princesse Charlotte, lesquelles sont seules à l'origine de la collision ».
Le dispositif est ainsi rédigé :
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